Her legges det ut tips og råd vedr. vedlikehold og lignende.
For klassiske japanske forgassere (som Mikuni eller Keihin) er det noen faste tommelfingerregler for grunninnstilling som får motoren i gang slik at du kan finjustere. 1. Luft-/blandeskruen (Pilot Screw) Dette er den viktigste grunninnstillingen for tomgang og lavt turtall. Fremgangsmåte: Skru skruen forsiktig helt inn til den stopper (ikke bruk makt, da skader du setet). Grunninnstilling: Skru skruen ut 1,5 til 2 hele omdreininger. Merk: Hvis skruen sitter på luftfiltersiden av forgasseren, styrer den luft (ut = magrere). Sitter den på motorsiden, styrer den bensin (ut = fetere). 2. Tomgangsskruen (Idle Speed Screw) Dette er den store skruen som fysisk løfter spjeldet eller stempelet i forgasseren. Grunninnstilling: Skru den inn til du ser at den akkurat begynner å løfte spjeldet, og gi den deretter 1–1,5 omdreining ekstra inn. Dette sikrer at motoren ikke dør med en gang den starter. 3. Flottørhøyde (Float Level) Riktig bensinnivå i kammeret er kritisk for at alle dysene skal fungere korrekt. Sjekk: Hold forgasseren opp-ned eller på skrå (avhengig av modell) og mål avstanden fra kanten av forgasserhuset til toppen av flottøren. Justering: Bøy forsiktig på den lille metalltappen som presser mot nåleventilen til du treffer fabrikkspesifikasjonene (ofte mellom 15mm og 26mm avhengig av modell). 4. Synkronisering (for flere forgassere) Hvis du har en rekkefirer eller tosylindret sykkel, må forgasserne åpne helt likt. Mekanisk grunninnstilling: Bruk baksiden av et lite bor (f.eks. 1,5 mm) og legg det under spjeldet på "master"-forgasseren. Juster de andre forgasserne til de klyper over boret med nøyaktig samme motstand. Dette er kun en grovinnstilling før du bruker et vakuummeter mens motoren går. Viktig før du starter: Rens alt: Gamle avleiringer i dyser kan ikke justeres bort med skruer. Bruk en god forgasserrens eller ultralydvasker. Sjekk for falskluft: Gamle innsugsgummier sprekker ofte. Hvis motoren suger falskluft her, vil ingen grunninnstilling fungere. Bruk riktig verktøy: Japanske forgassere bruker ofte JIS-skruer (Japanese Industrial Standard), ikke vanlige Phillips-stjerneskruer. Bruker du feil skrutrekker, ødelegger du sporene.